液压缸动作不良的诊断与排除
发布时间:[ 2018-09-10 14:43:55 ]

液压缸属液压系统的执行元件,其运行故障的产生除液压缸自身的原因外,还与整个系统有关,所以在排除液压缸运行故障时要认真观察故障的症状,采用逻辑推理、逐项逼迫的方法,由外到内仔细地分析故障原因,从而确定排除方法,避免盲目地大拆大卸。在液压缸运行故障的众多原因中,安装、使用和维护不当是造成其故障的原因,对此类问题此处不做阐述。本文仅对常见的典型运行故障——液压缸动作不良加以系统的分析。
    液压缸动作不良大多表现为:液压缸不能动作、液压缸动作不灵敏(有阻滞现象)和液压缸运动爬行等现象。
一、液压缸不能动作
液压缸不能动作的现象往往发生在刚安装完毕的液压缸上。排除此故障时,首先应从液压缸外部查找原因:液压缸执行运动部件的阻力是否太大,是否有卡死、楔紧或顶住其他部件等情况;进油压力是否达到规定值。排除了外部因素后,再进一步检查液压缸内在的原因,并采取相应排除方法。现将液压缸不能动作的原因及排除方法分析如下:
1、执行运动部件的阻力太大
排除方法:
1)排除执行机构中存在的卡死、楔紧等问题。
2)改善运动部件导与润滑状态。
2、进油口油液压力太低,达不到规定值
排除方法:
1)检查有关油路系统的泄漏情况并排除泄漏。
2)检查活塞与活塞杆处密封圈有无损坏、老化、松脱等现象。
3)检查液压泵、压力阀是否有故障。
3、油液未进入液压缸
排除方法:
1)检查油管、油路、特别是软管接头是否已被堵塞,应依次检查从缸到泵的有关油路并排除堵塞。
2)检查溢流阀的锥阀与阀座间的密封是否良好。
3)检查电磁阀弹簧是否损坏或电磁铁线圈是否烧坏;油路是否切换不灵敏。
4、液压缸本身滑动部件的配合过紧,密封磨擦力过大
排除方法:
1)活塞杆与导向套之间应选用H8/f8配合。
2)检查密封圈的尺寸是否严格按标准加工。
3)如采用的是V形密封圈,应将密封磨擦力调整到适中程度。
5、由于设计和制造不当,当活塞行至终点后回程时,压力油作用在活塞的有效工作面积过小
排除方法:
改进设计、重新制造。
6、活塞杆承受的横向载荷过大,特别别劲或拉缸、咬死
排除方法:
1)安装液压缸时,应保证缸的轴线位置与运动方向一致。
2)使液压缸承受的负载尽量通过缸轴线,避免产生偏心现象。
3)长液压缸水平旋转时,活塞杆因自重产生挠度,使导向套、活塞产生偏载,导致缸盖密封损坏、漏油,活塞睡眠症缸筒内,对此可采取如下措施:加大活塞计划调节活塞外圆加工成鼓凸形,使活塞能自位,改善受力状况,以减少和避免拉缸;活塞与活塞杆的连接采用球形接头。
7、液压缸的背压太大
排除方法:减少背压。
其中液压缸不能动作的重要原因是,进油口油液压力太低,即工作压力不足。造成液压系统工作压力不足的原因,主要是液压泵、驱动电机和调压阀有故障,其他原因还有:滤油器堵塞、油路通径过小、油液粘度过高或过低;油液中进入过量空气;污染严重;管路接错;压力表损坏等。
二、动作不灵敏(有阻滞现象)
液压缸动作不灵敏不同于液压缸的爬行现象。此现象是指,液压缸动作的指令发出后液压缸不能立即动作,须短暂的时间后才能动作,或时而能动时而又停止不动,表现出运行很不规则。此故障的原因及排除方法主要有:
1、液压缸内有空气
排除方法:
通过排气阀排气
检查活塞杆往复运动部位的密封圈处有无吸入空气,如有,则更换密封圈。
2、液压泵运转有不规则现象,泵转动有阻滞或有轻度咬死现象。
排除方法:
根据液压泵的类型,按其故障形成的原因,分别加以解决,具体方法,请参看有关资料。
3、带缓冲装置的液压缸反向起动时,常出现活塞暂时停止或逆退现象。
排除方法:
单向阀的孔口太小,使进入缓冲腔的油量太少,甚至出现真空,因此在缓冲柱塞离开端盖的瞬间会出现上述故障现象。对此,应加大单向阀的孔口。
4、活塞运动速度高时,单向阀的钢球跟随油流流动,以致堵塞阀孔,液压缸致使动作不规则。
将钢球换成带导向肩的锥阀或阀芯。
5、橡胶软管内层剥离,使油路时通时断,造成液压缸动作不规则
排除方法:
更换橡胶软管。
6、液压缸承受一定的横向载荷
排除方法:
见本文中“液压缸不能动作”原因(6)的排除方法。
三、运动有爬行现象
爬行现象即液压缸运动时出现跳跃式的时停时走的运动状态,这种现象尤在低速运动时容易发生,这是液压缸最主要的故障之一。发生液压缸爬行现象的原因,既有液压缸之外的原因,也有液压缸自身的原因。
液压缸之处的原因有:
1、运动机构刚度太小,形成弹性系统
排除方法:适当提高有关组件的刚度,以减小弹性变形。
2、液压缸安装位置精度差
排除方法:提高液压缸的装配质量。
3、相对运动件间的静摩擦系数与动摩擦系数差别太大,即摩擦力变化太大
排除方法:在相对运动表面之间涂一层防爬油(如二硫化钼润滑油),并保证有良好的润滑条件。
4、导轨的制造与装配质量差,使摩擦力增加,受力情况不好
排除方法:提高制造与装配质量。
液压缸自身原因有:
1、液压缸内有空气,使工作介质形成弹性体
排除方法:充分排除空气,检查液压泵吸油管直径是否太小,吸油管接头密封好否,以防止泵吸入空气。
2、密封磨擦力过大
排除方法:活塞杆与导向大的配合采用H8/f8的配合,密封圈的尺寸应严格按标准加工;采用V形密封圈时,应将密封磨擦力调整到适中程度。
3、液压缸滑动部位有严重磨损、拉伤和咬着现象
产生这些现象的原因是:
1)负载和液压缸的定心不良。
2)安装支架的安装、调整不良。
排除方法:液压缸重新装配后应仔细找正,安装支架的刚度要好。
3)液压缸的横向载荷大。
排除方法:设法减小横向载荷,或提高液压缸承受横向载荷的能力。
4)缸筒或活塞组件膨胀,受力变形。
排除方法:修整变形部件,变形严重时需更换有关组件。
5)缸筒、活塞之间产生电化学反应。
排除方法:重新更换电化学反应小的材料或更换零件。
6)材质不良,易磨损、拉伤、咬死。
排除方法:更换材料,进行恰当的热处理或表面处理。
7)油液中杂质多。
排除方法:液压系统清洗后换液压油及滤油器。
4、活塞杆在全长内或局部地方出现弯曲
排除方法:校正活塞杆。对卧式安装的液压缸,若活塞杆伸出长度过长时应加支承。
5、缸筒内孔与导向套的同轴度差,因而引起别劲现象,产生爬行
排除方法:保证二者的同轴度。
6、缸筒孔径直线度不良(鼓形、锥度等)
排除方法:镗磨修复,然后根据镗磨后缸筒的孔径配活塞或增装O形橡胶封油环。
7、活塞杆两端螺母拼得过紧,使其同轴度不良
排除方法:活塞杆两端螺母不宜拼得太紧,一般用手旋紧即可,应保证活塞杆处于自然状态。